0.0 / 5.0 - (0 Ratings)

T920N06TOFXPSA1

电子料号

T920N06TOFXPSA1-WX

制造商

Texas Instruments

制造商料号 T920N06TOFXPSA1

产品描述

600V 1500A SCR模块，DO200AA

库存

166 件全新原装现货

详细描述 SCR模块，DO-200AA A-PUK，600V，1500A，单夹。高浪涌容量。用于电源开关、焊接、工业驱动。

查看全部 SCR-模块

数量
最小起订 1

购买与咨询

品质保证

365天质量保证 - 每件产品均有保障

90天退款或换货 - 有缺陷零件？无需担心

库存有限，立即订购 - 获得可靠零件无需担忧

全球运输与安全包装

全球配送 3-5 个工作日

100% ESD 防静电包装

每笔订单实时追踪

安全灵活的支付方式

信用卡、VISA、万事达卡、PayPal、西联汇款、电汇(T/T)等

所有支付加密确保安全

RFQ（询价请求）

在产品详情页或RFQ页面直接提交您的询价请求

我们的销售团队将在24小时内回复

支付方式

PayPal（推荐新客户使用）

信用卡

电汇(T/T) - 支持美元、欧元、港币及其他货币

重要提示

提交询价后您将收到确认邮件

没收到？请检查垃圾邮件文件夹并将 Info@WINSURE-Electronics.com 加入白名单

价格和库存可能变动，我们将重新确认您的订单

有问题？随时联系我们

运费

基本费用：70.00美元

实际费用可能因重量和目的地而异

运输方式

从香港通过 FedEx/DHL/UPS/TNT 发货

交货时间

库存商品：1-2天内可发货

运输时间：3-5个工作日（FedEx/DHL/UPS）

特殊要求？联系我们：Info@WINSURE-Electronics.com

请求报价 (明日发货)

*数量
最少 1

公司

联系人

电话

电子邮箱

收货地址

留言

(*) (*) 为必填项

我们将在24小时内回复您

用户评价

0.0/5.0-(Show up to 5 Ratings)

No reviews yet

发布评价

* 产品评分

(一般/好/非常好，默认5星)

★★★★★

*评价内容

请输入您的评价内容。

请发表真实评论，请勿发布非法评论。

常见问题解答

在间歇性负载卸载的高压汽车应用中使用TL2575HV-05QKTTRQ1时，风险的关键设计是什么？

当将TL2575HV-05QKTTRQ1设计到容易发生负载转储（例如60V瞬态）的汽车系统中时，确保在设备的60V绝对最大额定值之外实施输入瞬态保护。即使是短暂的过电压事件也会降低长期可靠性，特别是考虑到该部件的非同步拓扑结构，该拓扑结构缺乏低端FET箝位。考虑在输入端添加瞬态电压抑制（TVS）二极管，并验证DDPAK-5封装周围的PCB爬电/间隙。AEC-Q100认证支持鲁棒性，但外部保护对于12V和24V车辆架构的现场可靠性至关重要。

TL2575HV-05QKTTRQ1能否可靠地取代现有设计中的LM2575HV-5.0，需要哪些布局调整？

是的，TL2575HV-05QKTTRQ1可以取代LM2575HV-5.0，特别是在汽车级可靠性方面（两者都符合AEC-Q100标准），但由于to-263（DDPAK-5）封装的变化，必须重新评估热性能。TI版本通常具有略高的RθJA——确保至少1平方英寸的铜浇注用于散热。此外，TI建议使用更短的捕获二极管和输入电容器迹线，以尽量减少由于52kHz开关频率引起的振铃。验证反馈分频器负载，因为制造商之间的偏置电流可能略有不同。

TL2575HV-05QKTTRQ1中的非同步整流如何影响轻负载下连续导通模式的效率？

TL2575HV-05QKTTRQ1的非同步设计使用外部肖特基二极管进行整流，与同步稳压器相比，导通损耗更高，尤其是在20%负载以下。在连续导通模式（CCM）的轻负载下，与TPS54331等同步替代品相比，二极管反向恢复和正向电压降（Vf）会使效率降低8-12%。为了减轻影响，选择低Vf、快速恢复二极管（例如1N5819或SB160），并尽量减少回流路径中的PCB迹线电感，以减少振铃和EMI。

在封闭环境中，TL2575HV-05QKTTRQ1在全1A连续负载下，哪些PCB布局实践可以最大限度地减少热应力？

为了在全1A负载下管理TL2575HV-05QKTTRQ1中的热应力，特别是在密封外壳中，最大限度地增加连接到固体接地平面的DDPAK-5接线片下方的热通孔（6-8个镀通孔）。VIN、GND和VOUT使用宽迹线（≥3mm）以减少电阻加热。避免将温度敏感元件放置在附近，并确认结温在降额后保持在110°C以下。对于高于85°C的环境温度，考虑强制气流或脉冲跳过操作，以降低平均功耗。

在具有频繁热循环的48V混合动力系统中使用TL2575HV-05QKTTRQ1时，应解决哪些可靠性问题？

在48V混合动力系统中，由于DDPAK-5封装和PCB之间的CTE不匹配，TL2575HV-05QKTTRQ1面临加速的热疲劳。在-40°C至125°C的结温范围内运行，但通过管理负载瞬态将每个周期的热波动限制在<20°C。使用具有适当回流成型（MSL3，168小时地板寿命）和保形涂层的无铅组件，以防止水分进入。随着时间的推移，监测焊点的完整性，特别是在高电流接线片连接处，因为热循环会使焊点开裂，并随着时间的流逝增加RDS（开启），导致过早失效。

使用TL2575HV-05QKTTRQ1在带有间歇式负载倾卸的高压汽车应用中进行关键设计的风险是什么?

当将TL2575HV-05QKTTRQ1设计成容易装载倾卸的汽车系统(如60V瞬变)时,确保执行输入瞬变保护,超出设备的60V绝对最高评分. 即使是短暂的过压事件也会降低长期可靠性,特别是考虑到该部分的非同步地形,缺乏低侧FET夹击. 考虑在输入物上增加一个瞬变电压抑制二极管,并核实DDPAK-5包周围的多氯联苯蠕动/清除情况。 AEC-Q100资格支持稳健性,但外部保护对于12V和24V车辆架构的实地可靠性至关重要.

TL2575HV-05QKTTRQ1型机车在现有设计中能否可靠地取代LM2575HV-5.0型机车,需要什么样的布局调整?

是,TL2575HV-05QKTTRQ1型机车可以取代LM2575HV-5.0型机车,尤其是用于汽车级可靠性(两者均为AEC-Q100合格),但由于TO-263(DDPAK-5)包变异,必须重新评估热性能. TI版本一般有略高的RθJA——确保至少1英寸的铜倾注用于热散. 另外,TI建议缩短捕捉二极管和输入电容器痕迹,以尽量减少由于52kHz切换频率导致的振铃. 校验反馈分隔器加载,因为厂商之间的偏差电流可能略有不同.

TL2575HV-05QKTTRQ1中的非同步校正如何影响轻载时连续传导模式的效率?

TL2575HV-05QKTTRQ1的非同步设计使用外部Schottky二极管进行校正,导致导电损失高于同步调节器——特别是负载低于20%. 在连续传导模式(CCM)的轻载下,二极管反向回收和前向电压下降(Vf)与TPS54331等同步替代品相比,效率降低8-12%. 为了缓解,选择一个低Vf,快速回收的二极管(如1N5819或SB160),并在返回路径中将多氯联苯微量诱导最小化,以减少振铃和EMI.

何种多氯联苯布局做法将TL2575HV-05QKTTRQ1在封闭环境中的全1A连续载荷下的热应力最小化?

管理TL2575HV-05QKTTRQ1在1A满载下——特别是在密封的封装中——的热应力,将DDPAK-5制表板下面的热通道(6-8个板状透孔)放大,与坚固的地面平面连接。对VIN、GND和VOUT使用宽痕(≥3mm)以减少阻热。避免将体温敏感的部件放置在附近,确认接合温度保持在110°C以下,并进行装饰。对于超过85°C的环境温度,考虑强制气流或吸脉操作以减少平均功率散失.

在使用热循环频繁的48V混合动力系统中使用TL2575HV-05QKTTRQ1时,应解决哪些可靠性问题?

在48V混合系统中,由于DDPAK-5套件与PCB的CTE不匹配,TL2575HV-05QKTTRQ1面临加速热疲劳. 在-40°C至125°C交汇范围内运行,但通过管理负载转速,将热摆动限制在<20°C/每周期. 使用无铅组装,并有适当的回流剖面(MSL3,168小时的地板寿命)和整齐涂层,以防止水分侵入. 监测器在一段时间内的联合完整性——特别是在高电流制表器连接时——因为热循环可以断开关节,并随着时间的推移增加RDS(在),导致过早故障.